R76-1 International anbefaling for ikke-automatiskVejeinstrumentergør nulpunkt og nulstilling til et meget vigtigt emne og angiver ikke kun målekravene, men også de tekniske krav, fordi stabiliteten af nulpunktet for ethvert vægtinstrument er den grundlæggende garanti for dets måleydelse.De følgende udtryk er tæt forbundet med nulpunktet, vi forklarer, analyserer på skift.
(1) Udtryksfejl: Forskellen mellem den angivne værdi af en skala og den sande værdi af den tilsvarende masse (konvention).
(2) Maksimal tilladt fejl: For en vægt, der er i referencepositionen og er blevet indstillet til nul uden belastning, er den maksimale positive eller negative forskel mellem dens angivne værdi og den tilsvarende sande værdi bestemt af en referencestandardmasse eller standardvægt anbefales at få lov.
(3) Nulstillingsenhed: En enhed, der sætter den angivne værdi til nul, når der ikke er nogen belastning på bæreren.Til elektroniske vægte, herunder: halvautomatisk nulstillingsenhed, automatisk nulstillingsenhed, initial nulstillingsenhed, nulsporingsenhed.
(4) Nulstillingsnøjagtighed: Efter at skalaen er nulstillet, er effekten af nulfejl på vejeresultatet inden for ±0,25e.
(5) Nulpunktsfejl: Efter aflæsning viser skalaens nulpunkt værdifejlen, den maksimalt tilladte fejl i området ±0,5e ved den første kalibrering.
(6) Nulsporingsenhed: en enhed, der automatisk opretholder nulindikatorværdien inden for et bestemt område.Zero tracking-enhed er en automatisk nul-enhed.
Nulsporingsenhed kan have fire tilstande: nej, kører ikke, kører, uden for driftsområdet.
Nulsporingsenheden har tilladelse til at fungere, når:
– Den angivne værdi er nul, eller det svarer til en negativ nettovægtværdi, når bruttovægten er nul;
– og balancen er i stabilisering;
– korrektionen er ikke større end 0,5 e/s.
1. Nul sporingsenhedstest
Som langt de fleste elektroniske balanceprodukter i Kina på nuværende tidspunkt er der en nul-sporingsenhed, så behovet for at teste nulpunktet for fejl, skal du sikre, at nul-sporingen ikke kan være i drift.Derefter "kører nul-sporingsenheden ikke" den eneste måde er at lægge en vis vægt af belastning i nærheden af nulpunktet, så nul-sporingen ud over dets driftsområde.
(1) bestemme korrektionshastigheden for nul-sporingsenhed
På grund af de relevante standarder og kalibreringsprocedurer i nul sporing korrektionshastighed er ikke bestemt i metoden, fandt, at der er nogle mennesker på denne spekulation, bevidst øge korrektionshastigheden, så vejeinstrumentet til at vende tilbage til nul hurtigere, for at vise, at kvaliteten af produktet af de enkelte produkter er fremragende.Af denne grund, forfatteren opsummeret i det faktiske arbejde med en metode, kan du hurtigt i feltet for at tjekke nul sporingshastighed af skalaen.
Tænd for strømmen, stabiliser i mindst 30 minutter, læg en belastning på 10e på lastbæreren, så skalaen "nulsporing" er uden for driftsområdet.Påfør forsigtigt en belastning på 0,3e med intervaller på ca. 2 s og observer værdien.
Efter 3 på hinanden følgende 0,3e belastninger viser skalaen en signifikant stigning på én division, hvilket indikerer, at enheden ikke er eller ikke vil fungere.
Hvis skalaen ikke synligt ændrer værdi efter 3 belastninger på 0,3e, kører enheden stadig og sporer korrektioner inden for 0,5e/s.
Fjern derefter forsigtigt de 3 0.3e-belastninger, og skalaen skulle vise et signifikant fald på én division.
Hvorfor bruges 3 0.3e-belastninger?
0,3e-belastningen er mindre end korrektionshastigheden på 0,5e/s;og de 3 0,3e belastninger er større end 0,5e/s og mindre end korrektionshastigheden på 1e/s (fordi den nødvendige korrektionshastighed øges med 0,5e/s intervaller).
(2) Sæt specifikt hvor meget belastning ud over nulsporingsområdet
R76, på tidspunktet for den pågældende test, krævede en belastning på 10e for at blive placeret uden for nul-sporingsområdet.Hvorfor ikke 5e belastninger, hvorfor ikke 2e belastninger?
Selvom det i de internationale anbefalinger og vores relevante forskrifter er klart fastlagt, at korrektionshastigheden for nulsporingsenhed skal være "0,5e/s", men mange vejeinstrumentfabrikanter har på instrumentfabrikken ikke indstillet korrektionshastigheden for nulsporingsenhed til dette punkt.Selv nogle vejeinstrumentfabrikanter indstiller den maksimale korrektionshastighed (se i øjeblikket den maksimale korrektionshastighed på 6e/s).
2. Kontrol af nul nøjagtighed
Hvis vejeinstrumentet ikke har nul-sporingsfunktion, eller der er en speciel kontakt til at lukke nul-sporingsenheden, i detektering af "nul nøjagtighed" og "nul fejl", er der ingen grund til at lægge yderligere belastning (10e).Problemet er, at de fleste vejeinstrumenter i Kina ikke er udstyret med en kontakt, der kan lukke nulsporingsenheden, og de har alle nulsporingsfunktionen, så for at få nulfejlen, er vi nødt til at sætte en ekstra belastning (10e) for at få det til at gå ud over nul-sporingsområdet, når vægten er ubelastet, så vi kan få nøjagtigheden af nul-indstillingen "nær nul" og "nulfejlen".Dette resulterer i en "nær nul" nulstillingsnøjagtighed.Anbring sekventielt 0,1e ekstra vægte, indtil værdien stiger markant med én division (I+e), og summen af de ekstra vægte er ∆L, således at nulstillingsfejlen er: E0=10e+0,5e-∆L-10e= 0,5e-∆L≤±0,25e.Hvis summen af de yderligere vægte er 0,4e, så: E0=0,5e-0,4e=0,1e<±0,25e..
3. Betydning af bestemmelse af nulstillingsnøjagtighed
Formålet med at bestemme nøjagtigheden af nul-indstillingen er at sikre, at beregningen af "korrektionsfejlen før korrektion" er afsluttet i kalibreringsprocessen.Når man kontrollerer nøjagtigheden af en skala, kan prækorrektionsfejlen opnås med formlen: E=I+0,5e-∆LL.For mere præcist at kende fejlen ved det specifikke vejepunkt på vægten, er det nødvendigt at rette den ved nulpunktsfejlen, dvs.: Ec=E-E0≤MPE.
Efter at have rettet fejlen i vejepunktet med fejlen i nulpunktet, er det muligt at rette den værdi, der lidt overstiger den maksimalt tilladte fejl som kvalificeret, eller at rette den værdi, der ser ud til at være inden for det kvalificerede område som ukvalificeret.Men uanset om korrektionen er kvalificeret eller ukvalificeret, er formålet med at bruge nulpunktsfejlkorrigerede data at gøre testresultaterne tættere på skalaens sande nøjagtighed.
4. Nul fejlbestemmelse
Først og fremmest skal kalibreringen bestemme nulpunktsfejlen for skalaen på denne måde: før du fjerner al lasten fra vægtens lastbærer, er det nødvendigt at lægge en last på 10e på lastbæreren og derefter fjerne lasten fra lastbæreren, og sæt 0,1e ekstra vægte i rækkefølge, indtil værdien tydeligvis er øget med én division (I+e), og akkumuleringen af de ekstra vægte er ∆L, så bestemmes nulpunktsfejlen i henhold til metoden for flammepunktet, E=10e+0,5 E=10e+0,5e-∆L-10e=0,5e-∆L≤±0,5e.Hvis den ekstra vægt akkumuleres til 0,8e, så: E0=0,5e-0,8e=-0,3e<±0,5e.
Indlægstid: 14. august 2023